政府筍工 300份 起薪點過萬
提供空缺的部門包括消防處、地政總署、康樂及文化事務署、律政司及水務署，涉及六類職位，其中四類職位按公務員條款聘用，即屬長工，另外兩類為合約職位。
五部門中以消防處供應量最多，該處計劃明年 4月底前增聘約 150名救護員，屬公務員職位，現正公開招聘，應徵者只需中學會考五科合格，包括中英文，毋須工作經驗，但要經過體能測試，持有駕駛執照更佳。救護員主要負責提供緊急護理服務及送院前的護理服務，起薪點 14,770元，之後按年資加薪，頂薪達 20,455元。
地政總署提供 40個毋須工作經驗的公務員職位空缺，名為二級地政督察，主要負責執行工地巡查、視察及交收等工作，應徵須數學合格，並通過部門的繪圖及使用繪圖工具考試，起薪點 10,910元。上述兩職位同樣本月 25日截止申請。
法律書記屬合約制
若果學歷較高，可選擇法律書記一職，但職位屬一年合約制。求職者須中七學歷以上，職責主要就民事訴訟工作提供法律援助支援，月薪 10,905元，本月 18日截止。
合眾人事顧問公司總經理蘇偉忠表示，現時中五畢業生投身私人市場任文職工作，起薪只得 6,000多元，政府基層職位月薪過萬，相對很吸引。政府工有鐵飯碗之稱，近年越來越多基層市民心儀這類工作，剛結束招聘的政務主任早前吸引 1.5萬人申請，相信今次會更踴躍。
市民可透過公務員事務局網頁（
政府職位大晒冷
部門：消防處
職位：救護員 空缺： 150個
月薪： 14,770元至 20,455元 學歷要求：中五
部門：地政總署
職位：二級地政督察 空缺： 40個
月薪： 10,910元至 22,005元 學歷要求：中五
部門：康文署
職位：三級康樂助理員 空缺： 40個
月薪： 13,195元至 16,855元 學歷要求：中五，兩年工作經驗
部門：康文署
職位：濾水機房操作員＊ 空缺： 40個
月薪： 10,645元 學歷要求：小六，水電工程經驗
部門：律政司
職位：法律書記＊ 空缺： 5個
月薪： 10,905元 學歷要求：中七
部門：水務署
職位：實驗室服務員 空缺： 4個
月薪： 11,645元至 14,065元 學歷要求：中三，一年實驗室及實地工作經驗
註：＊合約職位
資料來源：有關部門
2010年10月10日 星期日
防水材質比較: GORE-TEX vs. eVent
美商戈爾所研發的GORE-TEX® 薄膜毫無疑問是市場上最知名、最受認同的防風防水材質。 GORE-TEX在功能性布料與戶外服飾的領域裡已經徹底的成立了它的品牌優勢與地位。 不過近年來，市場卻一直不斷的冒出更新的競爭產品，而許多都是戶外服飾品牌為了減少成本而自己所研發的防水科技，例如The North Face的HyVent™，Marmot的MemBrain®，還有Salewa的POWERTEX®。 雖然以上材質所製的防水服飾價位通常比採用GORE-TEX的產品低，但是它們所使用的PU (Polyurethane)塗層與薄膜卻因為材質的性質加上潮濕的氣候而容易造成材質分解或剝落的現象。 而大多使用PU材質的防水服飾事實上並非真的透氣，而只是把汗水吸入到PU層以後再慢慢被蒸發掉。 與GORE-TEX® 的ePTFE(膨体聚四氟乙烯)薄膜相比之下，儘管它們擁有與GORE-TEX類似的功能，這些材質的耐用度與使用年限始終無法達到GORE-TEX的水準。
The North Face, Salewa, 還有 Marmot全都有研發自己的防水材質
比較了解戶外市場趨向的人可能知道其實目前唯一有能力挑戰GORE-TEX在業界裡的地位的防水材質是美國BHA Group研發的防水薄膜eVent。 GORE-TEX與eVent目前是市場上最常被拿來做比較的防水材質，而兩者都建立了忠誠的使用族群。 大致上，無論是品牌知名度還是產品接受度，GORE-TEX很顯然還是擁有著明顯的優勢，不過同時也有越來越多戶外服飾品牌開始把eVent融入主打商品的系列，有些甚至完全捨棄了GORE-TEX。
(左) Montura Explorer eVent 外套 (右) Vaude Prime eVent 外套
基本上GORE-TEX和eVent都是透氣的防水布料。 光是看薄膜結構本身就會發現兩者其實非常相近，都是使用充滿微細孔的ePTFE薄膜。 這幾百萬個大小差不多一滴水珠的兩萬分之一的微孔讓水無法進入布料的同時卻也允許溼氣與空氣流出，以至達到防水透氣的效果。 eVent與GORE-TEX一樣都採用ePTFE所製的薄膜，但是它卻標榜著更良好的透氣效果。 既然使用的薄膜相同，eVent又為什麼可以比GORE-TEX更加透氣? 關鍵就在於薄膜的保護處理。
eVent薄膜的微細孔結構與比一般PU塗層更加透氣
ePTFE薄膜本身雖有防水透氣的功能，不過卻也很容易因為穿著者本身的汗水和油脂或是活動中所沾到的泥土與髒東西而造成微孔阻塞還有薄膜受損。 為了避免那些現象，GORE-TEX薄膜在兩面都塗上了薄薄的一層抗油又可讓水氣通過的PU塗層。 這樣的處理增強了布料的耐用度與強度，但是同時卻也負面的影響到布料的透氣性。 eVent在這裡不同之處就是它並沒有在薄膜表面塗上一整片的PU塗層，反而是直接對薄膜的微孔單獨做保護處理，使濕氣與水分能比GORE-TEX更快又更有效率的從微孔流出，製造更好的 “直接透氣” 效果。 不過也順便提醒大家，如果活動時外套底下穿類似純棉那種吸汗和不透氣布料，那無論外套是Gore-tex或eVent都無法讓穿著者保持乾爽舒適。
既然防水效果跟GORE-TEX一樣，又更加透氣，外行的消費者可能馬上會認定eVent很明顯是比較好的產品和購買選擇。 其實這倒也不一定。 透氣效果好同時也代表身體所散發出來的熱氣比較容易流失。 在寒冷極端的狀況下這並非是一件好事，而太透氣的布料反而有可能因此造成失溫的現象，讓使用者得穿更厚重的底層或中層衣。 在這一方面GORE-TEX布料的耐用和可靠度可是經過多年的考驗與測試，而它比eVent緩慢一點的透氣效果也比較適合寒冷氣候的活動。 簡單來說，如果是要進行一些會大量出汗而需要很好的散熱與透氣功能的活動(跑步、騎單車)，eVent是一個非常值得嘗試的選擇。 在過度潮濕與溫暖的氣候狀況下，GORE-TEX也可能比eVent更容易產生悶熱和反潮的現象。 不過如果是打算攀爬雪山的話，GORE-TEX在業界依然是大多人數的第一選擇。 加上對居住在國內的消費者來說，目前eVent在台灣也還沒達到GORE-TEX所有的知名度，也沒有戈爾公司所能提供的售後服務與保證。 至於真正要在兩者中選出比較適合的材質還是得看消費者自己的需求與心態了。
GORE-TEX與eVent目前是防水布料市場裡最大的兩個名字，不過有另一個值得一提的防水材質是瑞士Schoeller Textil AG紡織科技公司所研發的c_change. 得到2006 Frost & Sullivan 產品創新獎的c_change自稱是會隨著天氣而改變透氣度的防水薄膜。 根據Schoeller公司的解說，c_change薄膜全都預設了一個溫度範圍，而當體溫在活動中變高時，薄膜的結構會隨著熱氣與濕氣的提升而 ”開啟”，把它們釋放出來。 相反的，當體溫降低時，薄膜結構就會回到原始的 ”關閉” 狀態，允許身體的熱氣能被保流在衣服裡 循環和減少受寒的風險。 這種現象就好比跟松果會隨著季節而產 生結構上的變化一樣。
松果會隨著氣候打開與關上
c_change在市場上被使用的平率還非常低，但是如果效果真的如標榜的那麼特殊而品質又能經過考驗，相信有可能會慢慢引起更多廠商與消費者的好奇心。 目前有開始採用c_change的品牌包括了瑞士的Mammut，美國的Cloudveil，還有BMW。
Mammut Extreme Jannu 和 Extreme Cho Oyu 外套都採用 c_change
BMW 的c_change 機車外套與 Cloudveil Koven Plus 外套
面臨著eVent與c_change等新一代的產品，可見GORE-TEX要接受的挑戰可是越來越多。 不過相對的，對別的防水布料來說，GORE-TEX也依然是業界中最大最有影響力的角色。 產品開發那一方面，戈爾公司也絕不會輕易讓自己的產品被淘汰而取代。 市場上雖然出現許多新研發的防水布料，但是大多的品質也無法與GORE-TEX相比，而且像eVent或c_change這樣真正以開發材質為主業的其實非常少。不管防水材質的未來如何繼續發展，目前大家一想到防水透氣的布料畢竟還是第一個想到GORE-TEX。 這也是戈爾公司花上了多年的心血與資源讓自己一直不斷提升產品與售後服務品質而建立出的地位。
參考網站:
此文章採用圖檔片來自於以下網站:
marmot.com
2010年10月6日 星期三
排排坐消失 棄柚木車架 電車自閹百年特色
排排坐消失 棄柚木車架
電車自閹百年特色
對上一次電車大規模翻新工程是在 1987年，相隔 20多年，今年 2月被法資財團全面收購的電車公司再斥資 7,500萬元改善 161輛電車，平均每輛花 46.5萬元。新車廂最大變化是車架結構，由傳統的柚木車身，改用鋁合金。負責是次工程的高級工程經理陳是耀坦言，據他了解，現時僅有香港電車是用木製車架，「應該冇乜地方仲會有」。
鋁合金耐用 可受 40噸撞擊
陳是耀表示，使用鋁合金車架除減少使用木材，大修期可由現時的 4年延長至 10年；使用時間也由最長 30年增至 40年，「最重要是防銹，避免風雨侵蝕，可減少維修次數」。他強調，鋁合金車架可承受 40噸撞擊力，不過若遇上意外，鋁合金受損範圍會較廣，「唔似撞斷一條木，換咗條木就可以」。
電車下層左右的兩排長座椅是傳統特色，翻新後會一併掃走，改以 12個單座椅代替。陳是耀表示，下層坐位數目較原先可坐 18人的長椅減少，但走廊及梯級空間增加；上層 25個座椅則維持不變。
旋轉閘變活門 未能阻逃票
另一大改動是把車尾乘客登車的「三截棍」旋轉閘門，改用類似港鐵的活門，「唔會撩起乘客嘅裙，或鈎到書包，方便上車」。陳是耀指出，活門附近會加裝紅外線感應和警報器，防止乘客走後門逃票，關車門時會有「咇咇」聲提示。司機控制的「叮叮」響按也繼續保留。
電車大變身，電車迷 Dennis昨日試坐新車後表示，上車後轉身用腳遮擋感應器，便可令活門打開，即有心的人仍可輕易搭霸王車；他又批評，改裝後有一個座位設在車尾的樓梯底，乘客要彎身才可坐下。
由車迷組成的公共交通關注聯盟主席陳迪遙直言，柚木車身、橫排長椅、旋轉閘門，均是電車逾百年的歷史特色。若把全部改頭換面，傳統特色便蕩然無存，「遊客見到架全新電車，仲點會覺得係香港標誌」。
新車廂設計由一家法國公司負責，費用達六位數字。陳是耀表示，首架新款電車最快於本月投入服務，將收集市民意見再作改善，然後才大規模生產，預計每月可改裝兩部，六至七年內完成。至於舊有的柚木車架，不排除將來會拍賣或作循環再造。電車公司 8月申請加價，成人票價由 2元加至 2.5元，兒童由 1元加至 1.3元，長者加 1角至 1.1元。陳是耀坦言有必要加價，「否則生存唔到」。
新車廂部份改動
《棄柚木車架》
傳統電車的結構以柚木為主，全球碩果僅存。
新車廂車架以鋁合金為主，可承受 40噸撞擊力。香港電車公司提供
《排排坐消失》
下層長椅改設 12個獨立座椅，增加企位空間及椅背扶手
《車尾活門代旋轉閘》
活門取代三角旋轉閘門，方便上落。
新活門加裝紅外線感應器，保障安全。
《駕駛室改動少》
由沒有基本錶板到有錶板，再加設報站系統，駕駛室空間亦不斷增加。
資訊升呢
「下一站係…」站名聽到又睇到
「下一站係軍器廠街……」當你聽到類似的報站廣播，別以為身處巴士或港鐵車廂，這其實是電車新增的報站系統。除了廣東話，還有英語和普通話廣播，方便各地旅客知道下一站的地點；同時車廂上下層的車頭位置，也設置 LED顯示屏，運作初期只列出站名，但電車公司不排除日後會提供如廣告、新聞等其他資訊。
《新增報站系統》
車內外有三個 LED顯示屏及廣播系統，通知到站地點
《新增路線圖》
安裝在車頭梯級附近，日後改以燈號顯示電車所處位置
路線圖稍後加燈
新車廂設計以環保先行，車廂內的照明系統，如鎢絲燈和光管等，全部改用較省電的 LED燈代替。電車公司高級工程經理陳是耀指出， LED燈的壽命較傳統光管高五倍，更換次數減少，用電量則節省四成以上。此外，車身前後及左邊均以 LED顯示站名，配合弱視人士需要。
除非經常乘搭電車，清楚每條電車路線，一般市民或旅客乘搭電車時，不時要向窗外東張西望，了解所處位置。記者昨乘搭電車途經中環時，身旁的遊客便誤以為身處銅鑼灣。新設計的車廂，將在下層樓梯附近新增路線圖，稍後更會「升呢」成「電子版」，即以燈號顯示電車行駛時的位置。
駕駛室空間亦會稍為擴闊，並將現時設於車頭的黑白閉路電視改為彩色，有利車長觀察車尾乘客登車的情況，減少閘門附近的盲點。本報記者
排排坐消失 棄柚木車架 電車自閹百年特色
排排坐消失 棄柚木車架
電車自閹百年特色
對上一次電車大規模翻新工程是在 1987年，相隔 20多年，今年 2月被法資財團全面收購的電車公司再斥資 7,500萬元改善 161輛電車，平均每輛花 46.5萬元。新車廂最大變化是車架結構，由傳統的柚木車身，改用鋁合金。負責是次工程的高級工程經理陳是耀坦言，據他了解，現時僅有香港電車是用木製車架，「應該冇乜地方仲會有」。
鋁合金耐用 可受 40噸撞擊
陳是耀表示，使用鋁合金車架除減少使用木材，大修期可由現時的 4年延長至 10年；使用時間也由最長 30年增至 40年，「最重要是防銹，避免風雨侵蝕，可減少維修次數」。他強調，鋁合金車架可承受 40噸撞擊力，不過若遇上意外，鋁合金受損範圍會較廣，「唔似撞斷一條木，換咗條木就可以」。
電車下層左右的兩排長座椅是傳統特色，翻新後會一併掃走，改以 12個單座椅代替。陳是耀表示，下層坐位數目較原先可坐 18人的長椅減少，但走廊及梯級空間增加；上層 25個座椅則維持不變。
旋轉閘變活門 未能阻逃票
另一大改動是把車尾乘客登車的「三截棍」旋轉閘門，改用類似港鐵的活門，「唔會撩起乘客嘅裙，或鈎到書包，方便上車」。陳是耀指出，活門附近會加裝紅外線感應和警報器，防止乘客走後門逃票，關車門時會有「咇咇」聲提示。司機控制的「叮叮」響按也繼續保留。
電車大變身，電車迷 Dennis昨日試坐新車後表示，上車後轉身用腳遮擋感應器，便可令活門打開，即有心的人仍可輕易搭霸王車；他又批評，改裝後有一個座位設在車尾的樓梯底，乘客要彎身才可坐下。
由車迷組成的公共交通關注聯盟主席陳迪遙直言，柚木車身、橫排長椅、旋轉閘門，均是電車逾百年的歷史特色。若把全部改頭換面，傳統特色便蕩然無存，「遊客見到架全新電車，仲點會覺得係香港標誌」。
新車廂設計由一家法國公司負責，費用達六位數字。陳是耀表示，首架新款電車最快於本月投入服務，將收集市民意見再作改善，然後才大規模生產，預計每月可改裝兩部，六至七年內完成。至於舊有的柚木車架，不排除將來會拍賣或作循環再造。電車公司 8月申請加價，成人票價由 2元加至 2.5元，兒童由 1元加至 1.3元，長者加 1角至 1.1元。陳是耀坦言有必要加價，「否則生存唔到」。
新車廂部份改動
《棄柚木車架》
傳統電車的結構以柚木為主，全球碩果僅存。
新車廂車架以鋁合金為主，可承受 40噸撞擊力。香港電車公司提供
《排排坐消失》
下層長椅改設 12個獨立座椅，增加企位空間及椅背扶手
《車尾活門代旋轉閘》
活門取代三角旋轉閘門，方便上落。
新活門加裝紅外線感應器，保障安全。
《駕駛室改動少》
由沒有基本錶板到有錶板，再加設報站系統，駕駛室空間亦不斷增加。
資訊升呢
「下一站係…」站名聽到又睇到
「下一站係軍器廠街……」當你聽到類似的報站廣播，別以為身處巴士或港鐵車廂，這其實是電車新增的報站系統。除了廣東話，還有英語和普通話廣播，方便各地旅客知道下一站的地點；同時車廂上下層的車頭位置，也設置 LED顯示屏，運作初期只列出站名，但電車公司不排除日後會提供如廣告、新聞等其他資訊。
《新增報站系統》
車內外有三個 LED顯示屏及廣播系統，通知到站地點
《新增路線圖》
安裝在車頭梯級附近，日後改以燈號顯示電車所處位置
路線圖稍後加燈
新車廂設計以環保先行，車廂內的照明系統，如鎢絲燈和光管等，全部改用較省電的 LED燈代替。電車公司高級工程經理陳是耀指出， LED燈的壽命較傳統光管高五倍，更換次數減少，用電量則節省四成以上。此外，車身前後及左邊均以 LED顯示站名，配合弱視人士需要。
除非經常乘搭電車，清楚每條電車路線，一般市民或旅客乘搭電車時，不時要向窗外東張西望，了解所處位置。記者昨乘搭電車途經中環時，身旁的遊客便誤以為身處銅鑼灣。新設計的車廂，將在下層樓梯附近新增路線圖，稍後更會「升呢」成「電子版」，即以燈號顯示電車行駛時的位置。
駕駛室空間亦會稍為擴闊，並將現時設於車頭的黑白閉路電視改為彩色，有利車長觀察車尾乘客登車的情況，減少閘門附近的盲點。本報記者
2010年9月26日 星期日
尾隨車響號催促 疑受驚撞壆單車小將水管插穿腿
生果日報網上版
尾隨車響號催促 疑受驚撞壆單車小將水管插穿腿
尾隨車響號催促 疑受驚撞壆單車小將水管插穿腿
【本報訊】 15歲單車小將為備戰下月初的全港公路繞圈賽，昨凌晨偕單車隊隊友通宵集訓，途經八鄉林錦公路時，遭尾隨私家車響號催促。少年疑受驚扭軚失控撞路壆，整個人拋起撞落路邊山坡，左大腿遭一支外露的生銹水管插穿重創。消防員趕至用剪鉗剪斷水管一端，傷者大腿插着水管送院，經四小時手術後才取出，現時情況穩定。
為下月賽事備戰少年失控撞山坡，遭外露的水管（箭嘴示）插穿大腿。
受傷的單車小將梁樂桓，現年 15歲，在屯門良景邨新會商會中學讀中二。該校姓林副校長稱，校內並無單車活動，樂桓是課餘參加校外活動時受傷。意外後梁父致電學校，表示樂桓踏單車發生意外，短期內不能上學。林傍晚到醫院探望樂桓，只見他遍體鱗傷，左眼紅腫如雞蛋，插在左腳的水管已經拔出。至於日後會否影響活動能力，則須視乎康復進度。據稱，樂桓熱愛踏單車，曾多次參加公開賽。事發時他與四名年齡相若的隊友，在教練帶領下深夜進行集訓，備戰下月三日在大埔科學園舉行的全港公路繞圈賽第一回合賽事。單車隊由屯門出發，至科學園折返，各人都全副裝備，穿着貼身單車衫褲，戴上頭盔、護腕和護膝。事發昨凌晨約零時 45分，單車隊正沿林錦公路回程駛往元朗，至凌雲寺對開一落斜路段，當時樂桓在車隊最尾。其間一輛尾隨的私家車響號催促，樂桓疑受驚扭軚，失控撞向左邊路壆，整個人拋起撞落行人路旁的山坡。湊巧山坡出一條長約 1.5米、直徑 3厘米的廢置水管，正好插穿樂桓的左大腿近膝蓋位置，樂桓登時血如泉湧，痛得面色慘白。肇事私家車事後絕塵而去，幸有駕駛者途經見狀代為報警，稍後教練和隊友不見樂桓蹤影，折返現場赫見他出事。肇事水管有如串燒般貫穿樂桓的大腿，消防員趕至用油壓鉗剪斷水管。救護員不敢拔出水管，於是將樂桓連水管一併送院救治。經四小時手術後醫生成功將水管取出，樂桓情況穩定。事後消防員將餘下約一米長突出的水管剪斷，以防止再有同類意外發生。
單車小將車禍示意圖1)單車小將與隊友通宵在公路集訓，遭尾隨私家車響號催促
2)少年疑受驚扭軚失控撞路壆，拋起撞向山坡
3)傷者墮地時左大腿遭山邊一支突出的生銹水管貫穿重創
4)消防員用剪鉗剪斷水管一端，將少年連人帶水管送院
特稿深夜公路練習極危險單車小將深宵時分集訓備戰遇上車禍重傷，香港單車隊總教練沈金康認為，深夜在公路練習是非常危險，絕對不適合缺乏比賽和應急經驗的少年車手。
港缺乏單車場沈金康強調踏單車必須注重安全，「沒有安全就沒有單車運動」。他指少年車手經驗少，應該選擇危險性低的路段。如果認為不安全，就要放慢速度，不要做冒險的動作。沈金康又指出，港隊從來不會在晚上訓練，因為晚上看不清楚路面的障礙物，其他車輛的刺眼燈光，也會令單車手睜不開眼來。前香港單車運動員洪松蔭則指香港缺乏單車練習的場地，港隊九成時間都在國內訓練。他建議一般運動員到鹿頸或西貢等較少車輛的地方練習，也不要在晚上踏。因為深夜的公路雖然車輛少，但車速快。洪松蔭又建議，教練不應帶超過三名運動員在路面集訓以便照應，教練更應該押尾，確保所有隊員安全。本報記者
單車小將被水管插穿左大腿（圓圈示），他痛極在救護車內接受治療。程智堅
2010年9月22日 星期三
機械人上太空 如星球大戰C-3PO 修理太空站
明報網上版
機械人上太空 如星球大戰C-3PO 修理太空站
機械人上太空 如星球大戰C-3PO 修理太空站
【明報專訊】凡看過《星球大戰》的，必定認得一矮一高機械人R2-D2和C-3PO。今年初，國際太空站便將破天荒出現類似C-3PO的機 械人！美國太空總署開發了太空機械人Robonaut 2（簡稱R2），將於11月1日被送到國際太空站，協助太空人執行任務，這是首有人型機械人派駐到太空站。
R2由太空總署及 美國通用汽車合作製造，它有與人類相似的頭、手、軀幹和胳膊。科學家對R2進行了3年的改善工程，增強其手和手指的靈活性。通用機器人總工程師林恩 （Marty Linn）稱，雖然R2的活動不會像人類一樣精確自如，但已優勝過所有機器。R2暫時無腳，被安置了底座，會隨覑研發逐漸加裝雙腿和輪子等新附件。
R2 將於11月1日送往國際太空站，跟太空人執行任務。太空人將觀察R2在無重狀態下的情，測試它能否執行一些簡單任務。總署最終希望R2能在太空漫步時， 協助進行修理，因這對太空人來說是頗危險的任務。太空總署負責這項計劃的迪夫特萊爾（Don Diftler）稱，工程師將R2限制設計到一個真人大小，是為了讓它能跟太空人使用同樣的工具。
每天上twitter「更 新」動態
R2目前已送到佛州甘迺迪太空中心，放在STS-133太空船準備發射，總署人員將在地面和太空站為R2作 Twitter和facebook更新，讓它更人性化。其實從上月開始，R2就一直「更新」Twitter信息，讓網民知曉它的動向，如R2被送到達甘迺 迪太空中心後，在Twitter上「說」：「我已戴好保護套準備過夜。真是忙碌的一天！很高興今晚可休息。」其實這些更新全由總署負責媒體與宣傳的畢比 （Joe Bibby）代勞，他與團隊每天花5分鐘至數小時，更新R2的進度，並回答粉絲的網上提問。
澳洲新聞網
2010年9月20日 星期一
2010年9月16日 星期四
裸客
裸客是指喜欢裸体生活的一类人群，裸拍、裸泳、裸绘、裸居、裸睡等都属于裸客的喜好范畴。
观念
"在世界年纪还小的时候，裸露的人体正是造物的恩宠。"后来人们有衣遮体，后来，裸体好象成了一种禁忌。但是，对于酮体的美丽，女人一直都是敏感的，她们可以张扬地欣赏着自己、摆脱束缚亲近自然。对于裸体，女人可以不用避讳世俗，当色情走开的时候，剩下的只有"美好"。
"我睡觉时只穿香奈儿5号香水。"这是20世纪最性感的女人玛丽莲·梦露的一句名言。而今，这句话已成了裸睡者的口号。
"裸拍、裸泳、裸绘、裸居、裸睡"你可以接受哪一样？有网站的BBS上贴出了这个问题，不到一天的时间里跟贴数竟达到四百多条。其中有80%的跟贴者表示只能接受裸睡，只有10%的人表示有条件的话可能会做这几种尝试"。
裸睡
对习惯了和衣而卧的中国人来说，前些年，裸睡如同"开门见山"，一时还难以接受。现如今，越来越多的人加入裸睡行列，更有爱好者在网上建立了裸睡俱乐部，畅谈自我保健心得。医学研究证实，裸睡的确具有一些奇特的"疗效"。更有人评价，裸睡是一种廉价无须任何费用的保健方法。
数据显示，中国的"裸客"群体在逐渐增加。某网女性频道一项关于裸睡的调查显示，在356790名被调查者中，28.72%的人称"非常喜欢裸睡，不脱光睡不着"，45.87%的人时不时会进行裸睡，只有25.41%的人极少裸睡。在豆瓣网上，有一个"喜欢裸睡"小组，里面集合了2.6万多名"裸客"，他们认为裸睡给人一种回归自然、无拘无束的感觉。
裸睡在很多国家早已成为健康时尚。从20世纪70年代开始，美国一些家庭就时兴裸睡了。美国布洛斯金调查公司不久前一项调查发现，如今在美国，裸睡人数有了增多的趋势，年龄层也从青少年发展到老年人，其中，21%的25至51岁男性都表示裸睡让自己更放松。
在日本，裸睡也一直为睡眠问题研究专家所倡导。20世纪80年代初，日本形成了全国性的"光臀族"，之后裸睡开始备受推崇。日本京都还建立了裸睡俱乐部，参加的成员多是那些患妇科病的女性。该俱乐部发起人兼总经理是日本著名的妇科专家松山秀子，俱乐部设在一家医院的实验大楼里，共有200张床位，床与床之间用一种隔音性能极好的暖色调厚布分隔开来，使其有一个绝对隐秘的裸睡空间。其床位的被毯纤维里均含有不同的易挥发药物成分，以供患有不同病症的裸睡者理疗，每个疗程为3个月。
健康效果
有人说，裸睡是一种廉价而无须任何费用的保健方法。在专家们眼中，科学地选择裸睡的确具有一些奇特的"疗效"。
疗效一：促进血液循环。"裸睡能减少衣物带来的束缚感，促进皮脂腺和汗腺的分泌，并使血液循环通畅。"北京大学第三医院神经内科副主任、睡眠中心主任沈扬教授表示。经常手脚冰凉的人偶尔尝试一次裸睡，就会感到温暖、舒适，并能很快入睡。
疗效二：治失眠。北海道有个村庄，所有居民都有裸睡的习惯，几乎无人失眠。潜心研究裸睡问题的日本北海道医生丸山淳指出，裸睡有助于神经压力的调节，能消除疲劳，放松肌肉的紧绷，有助进入深层次睡眠，对失眠的人有一定的安抚作用。
疗效三：减压、祛痛。研究指出，裸睡好比泡温泉，在除去衣物后，皮肤血流量增加，身体产生的热气自然散发出来，包裹在四周，让人体自我保护能力得到提高。这种"无拘无束"的感觉使身心放松，能缓解日间因为紧张引起的疾病和疼痛，有痛经、肩颈腰痛的人不妨一试。
疗效四：改善便秘。裸睡对改善紧张性疾病也很有效果，特别是腹部内脏、神经系统方面的紧张状态容易得到消除，比如慢性便秘、慢性腹泻等。
疗效五：美容。北京大学第一医院皮肤科副主任医师杨淑霞告诉记者："没有了衣服的隔绝，裸露的皮肤能够吸收更多养分，保证呼吸通畅，促进新陈代谢的速度，有利于皮脂排泄和再生，让皮肤有一种通透的感觉。"
疗效六：护私处。女性私处常年处于一种湿润状态，裸睡能避免内衣裤成为霉菌滋生的温床，减少患妇科病的可能性。黑龙江中医药大学附属第二医院男科副主任医师张瑞表示，男性穿内裤睡觉时，腹股沟、大腿内侧等私秘处出汗较多，潮湿的环境容易增加病原体进入尿道口的机会，引起泌尿系统、生殖器官感染。另外，睾丸也需要呼吸，外界温度偏低时，能保持正常的雄性激素分泌。
疗效七：助性。"裸睡能提高性欲，帮助性欲减退的夫妇重新开始正常的性生活。"日本大学社会福利科原木教授指出，"男性裸睡可以让睾丸温度下降，精子变得更活泼，性欲自然就增强了。"日本泌尿科医生清水在研究男性性冷淡问题过程中发现，建立裸睡习惯后，男性在性生活方面能变得更加自信，夫妻生活更放得开，这对促进两性间的相互信赖，促进夫妻关系都有很好的帮助。
裸拍
你拍过裸照吗？如果有人问你这个问题是不是感觉太过突兀，然而现在却有越来越多的女性在向自己发问：要不要拍下自己的美丽酮体，给将来年老的自己一个回忆？
在看了云小姐的几幅裸照之后，给人感觉就是一个字——美。优美的腰身弧度、充满光泽的皮肤和迷幻般的感觉，让记者之前关于裸照的所有不健康想法一扫而光。 2004年的夏天云小姐从朋友那里得到了一家影楼的代金卷，正巧一次男朋友无意间说了一句："你去拍些裸照给我看看吧"，虽然是开玩笑的话，但是却给了云小姐一个启示：为什么不去拍一些？等自己将来人老珠黄了也好有个回忆。
用云小姐自己的话说：18岁的自己太青涩，不光思想保守就连整个的身体状态感觉都是板板的，那个时候的自己压根就没有机会也没有信心去拍这种照片。可是现在情况不一样了，因为可以很明显地感觉到自己二次发育后的身体弹性了很多，更加的丰腴和美丽，既然这样为什么不把现在的美丽记录下来呢？想到做到，27岁的云小姐便果断地决定一个人去影楼拍摄裸体照片，30个镜头里云小姐的一姿一势把美丽的肢体张扬的无以复加。照片效果出来后云小姐都吃了一惊：这么美的身体是我的吗？那一刻的云小姐又一次地重新认识了自己。
裸泳
严小姐从六岁开始学习游泳，在家乡的市游泳队随队训练过两年，游泳一直是她的爱好，身高一百六十八厘米的身材也被水波塑造的玲珑有致。第一次裸泳是十六岁那年，当时是和昔日的游泳队同伴一起"开后门"去市体校游泳馆"过瘾"，一番酣畅淋漓过后有个同伴提议："把泳衣脱掉试试"，结果四个人里面只有严小姐和另外一个姑娘勇敢地尝试了一把。严小姐现在回忆当时的感觉，说就和第一次入水游泳的感觉很相似，整个身子都沉浸在软软的水中，暖暖地被它包围，每一寸皮肤都享受着滑溜溜的液体，"感觉太棒了！"。
从那以后，严小姐不可就药地迷恋上了裸泳的感觉，一有机会就再约上那个同样爱好的好友一起潜回游泳馆"偷泳"。 后来，她在工作上结识了现在的男友，事业有成的他在松江拥有一套带私人泳池的别墅。这个消息无疑让严小姐兴奋了一下，于是2004年的夏天严小姐就把自己的家般进了这套她梦想中的别墅。在新家的第一次裸泳，她是瞒着男友的，当赤身裸体地钻进泳池的那一刹那，严小姐觉得天地都格外的蓝，感觉自己是那么纯粹地畅游在天地间，工作的烦恼完全抛掉，那天她一个人整整游了一个小时才依依不舍地从泳池里出来，然后冲个热水澡，睡到软软的床上，怎一个"爽"字了得。从那以后只要天气允许，每天下班后半小时的裸泳是她必修的功课，同时在她坚持不懈的劝说下，她的男友也终于愿意加入她的行列，最初只是答应陪陪她，没想到后来自己也完全习惯了裸泳。
裸绘
在一个名为"彩蛋"的BBS上聚集着一群热爱彩绘的年青人，她们在自己的身上绘上各式各样的图案，或蛊惑、或妖媚、或清新都是认为自己是最美丽的。于是她们隔三差五地组织聚会，互相展现自己身上的新"作品"，商讨心得和研究新的图案。
人体彩绘作为一种新兴的艺术形式，还未来得及被大众接受就已经为许多居心叵测的人曲解了。现而今，满街都是所谓的人体彩绘表演，摄影比赛、展览开幕、甚至商家促销都纷纷组织"人体彩绘"助阵，有的扭扭捏捏、半遮半露，有的更是打着艺术之名行色情之实。
而在这里她们只是单纯的享受真正的艺术带来的乐趣，他们把身体演绎得精采至极，在寻找灵魂的星座前，他们先从身体入手，好好美化或丑化这个实在的身体后，他们才对真我会有更大的发言权，因为他们真实、痛快地拥用并表达过自己的身体。
裸居
贺小姐一回到家的第一件事就是——脱衣服。从里到外、从上到下脱个干干净净一丝不挂。贺小姐的身份很难界定：一个自由撰稿人、一家网上店铺的老板、一个论坛的斑竹，总之是一个标准的SOHO人，除去超市购物、逛街以及必要的交际之外的全部时间她都是待在家中。
在家中，贺小姐是从来不穿衣服的，连鞋也不穿。所以，贺小姐家里地面铺的是绒绒的地毯；沙发是软皮材质；墙壁是软质的浮雕墙纸；此外所有的桌角柜边等容易磕伤的地方都被贺小姐细心地包上了绒布。另外卧室、客厅里都摆放着很多盆栽，幽雅的君子兰、吐氧的仙人球、美容用的芦荟……绿幽幽的植物加上深绿色的墙纸、地毯，整个儿绿色森林反朴归真的感觉。贺小姐就每天二十四小时地生活在这个世外绿岛上。
注意问题
一对小夫妻在家裸居，自觉很爽，却被对面的刘老大爷窥见，指责其耍流氓。刘大爷说，上周五，他在阳台做操，看见对面客厅有个人形大白馒头在晃，他赶紧戴上眼镜，没想到，竟是一个女人裸体。而小夫妻说，有两次，他们都发现住在对面的老人透过窗帘缝隙在看他们。原本大家在各自的"领土"上，各行所好，互不干涉"内政"，倒也相安无事。可是，"窥者"与"被窥者"双方心有不甘，互相指责对方"耍流氓"，最后在一怒之下，事件闹到社区居委会。
观点
人们的生活观念随着改革开放的步伐与时俱进，受国外文化的影响，缠绕着国人数千年"人形大白馒头"的神秘面纱正在逐渐褪去。甚至有个别地区高举"回归自然"的大旗，以"裸"为亮点，开设了裸泳场、人体摄影专区。在一栋栋高楼林立的城市住宅区中，"裸客"并不鲜见。
天气炎热，为了"节能减排"，少穿一点衣服倒也正常。但是一丝不挂在家裸居，窗帘也没拉好，就等于自己的"保密工作"没有做好，被人窥见也属于自然而然的事情。原本发现有人窥视，裸居者大可"亡羊补牢"，拉上窗帘或穿上遮羞之布，修堵透"光"的缺口，避免"狼"再见到"羊"。毕竟羊脱掉毛发，露出白花花的身体更容易引起狼的注意。
家，属于个人私隐的活动空间；在家，每个人都有选择自己的生活方式和自由。裸居的小夫妻因为自己"不小心"春光乍泄，被原本也在私人合法活动范围内的邻居窥见，对此而去指责对方偷窥"耍流氓"，似乎有点强人所难，于理不通。毕竟人家刘大爷并没有爬到外面的树上，或踩着板凳站到你家窗台底下，更没有拿着相机捕捉精彩镜头与他人分享。人家是在自己的私人活动空间向外窥视、观察，即使是"无意间"看到了"不该看"的画面，也应算是"合法"的窥视。
虽然，在家中窥视别人裸居似乎与"耍流氓"尚存距离；但毕竟有违伦理道德，带点猥琐，并不是一件光彩之事。在家裸居有别于特定公开可"裸"的场所，其局限于私密空间的私密行为。电影尚且有"儿童不宜"或"三级"的划分；私密的裸露行为如果不加以保密，无异于现实版的露体"真人秀"，难免会对邻家（特别是青少年）造成影响，甚至招致窥视者的反感。
第二代Mycar 減磅攻歐洲
第二代Mycar 減磅攻歐洲
【本報訊】獲美國企業垂青收購的本土電動車品牌Mycar，其兩座位電動車一直被指沒有空調設備，難配合本港天氣。Mycar生產商昨表示已成功推出以鋰電池推動、設空調系統的第二代Mycar，好處是可行走更遠路程，車身「減磅」，價錢因而較第一代貴六萬多港元。明年更將推出時速提升至逾七十五公里的第三代，而四門設計已決定不會投產，改以另一品牌形式推出。
丹麥代表昨到理大試坐Mycar第二代（右）。
明年將推出第三代
Mycar生產商EuAuto Technology Ltd行政總裁鍾倩玲昨指，暫未收到港府的定單，運輸署正就Mycar第二代進行批准「落地」程序。鍾指，第二代用鋰電取代鉛酸電池，單次行車路程由最多一百公里增至一百六十公里；車淨重量較第一代輕五十公斤，約六百八十公斤；充電時間相若。歐洲方面，正接受訂購，價錢約一萬六千歐元（約十六萬多港元），較第一代貴六千歐元。
因應本港道路設計，車輛行駛時需要一定車速才「夠力」，鍾指正研究將Mycar現時最高時速六十四公里，增至逾七十五公里，成為第三代，估計最快明年方能大量投產。
另外，與收購者美國新能源汽車企業GreenTech Automotive（GTA）討論後，四座位連四門的新設計，決定由GTA自行設計生產。
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2010年9月12日 星期日
大命男童心跳停 55分鐘不死
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大命男童心跳停 55分鐘不死
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大命男童心跳停 55分鐘不死
美國男童奧特森（ Gore Otteson）才 21個月大，兩個月前已曾死過翻生。他誤墮水道，浸在水中約 20分鐘，心跳更停頓 55分鐘。醫生都不抱希望，但他不但恢復心跳蘇醒過來，腦部竟絲毫無損。7月 6日，奧特森趁母親不覺，從後門竄離丹佛市的度假屋。母親埃米（ Amy）發現兒子不見了，急忙四出尋找，之後住在其他度假屋的 20名親友都加入搜索。約 20分鐘後，奧特森被發現浸在 106米外的水道中，全無氣息。
低溫療法讓腦部修復 放大圖片 死過翻生的奧特森跟父母合照。互聯網
埃米的父親是退休矯形外科醫生、表親是護士，即時為奧特森施以心肺復蘇法，待救護員到來再將 他送院。但要抵達醫院搶救 15分鐘後，他才恢復心跳。由他掉進水道時計算，他已「死」了 55分鐘。情況穩定後，他被轉送到另一間醫院治理，之後他的心跳亦一度停頓。醫生最初指奧特森的瞳孔反應很弱、血酸過高，代表他可能腦死亡，腦部能再運作 的機會僅 1%。但護士發現他手臂有輕微活動，醫生決定採取低溫療法，將他的體溫降至 32.2℃兩日，減少腦部活動，成功讓它自行修復。奧特森現在身體機能已完全回復正常。英國《每日郵報》
奧 特森心跳停頓 55分鐘，腦部奇蹟無損。
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