港 42款產品含三氯沙 或引發細菌基因突變 抗菌牙膏令惡菌更惡 三氯沙常用作殺菌或消毒，根據《每日郵報》的報道，歐美有四分之三人口的尿液都被驗出含三氯沙，反映此化學成份在日常生活相當普遍。  增加細菌抗藥性 產品含三氯沙成份，或令抗藥性金黃葡萄球菌越變越惡。  歐盟今年 6月發表針對三氯沙的報告卻指出，實驗測試證實低劑量的三氯沙，可引發細菌出現基因突變，增強其抗藥性，並可透過蛋白質傳送，將抗藥性傳至其他細菌，受影響的包括大腸桿菌、沙門氏菌、李斯特菌，甚至是超級惡菌 MRSA。 美國食物及藥品管理局今年 4月也曾發表文件，對三氯沙的安全性表示關注，並表明現時無證據顯示，含三氯沙的清潔劑較不含這種化學成份的產品有明顯好處。 香港大學感染及控制中心總監何栢良表示，經常使用如三氯沙的殺菌或消毒成份，的確有可能引發基因突變，增加細菌抗藥性，減少有效的抗生素選擇，而且這些殺菌或消毒成份會將存在於一般人皮膚上及口腔內的好菌殺光，讓較惡的害菌趁機大量繁殖，侵害用者身體。 高露潔四款上榜 何栢良指，三氯沙引起的抗藥問題在外國早受關注，但本港的意識仍然不足，一般健康市民日常清潔，根本毋須用含三氯沙的產品。 不過，本港市面有林林總總的個人衞生用品，都含三氯沙。本報記者昨日在多間超級市場及個人護理店，均購得含有三氯沙成份的產品，包括高露潔 Total四款牙膏、 Oral-B牙齒及牙肉護理牙膏、屈臣氏消毒沐浴露、屈臣氏消毒濕紙巾和萬寧抗菌消毒搓手液（蘆薈）等。 根據衞生署資料，本港有 42款產品因含超過 1%的三氯沙成份（用時毋須稀釋）或超過 2%的三氯沙成份（用時須稀釋），或含三氯沙成份並有可抗菌或殺菌等醫療宣稱，須向衞生署註冊，署方藥劑事務部資料顯示，這些註冊產品包括黑人茶倍健清新薄荷牙膏（ DARLIE TEA CARE MINT TOOTHPASTE）及舒適達清涼薄荷配方牙膏（ SENSODYNE FRESHMINT GEL TOOTHPASTE）。 黑人稱無此成份 但黑人牙膏生產商好來化工集團及舒適達牙膏生產商葛蘭素氏克藥廠回應本報查詢時，均表示現時售賣的產品已不含三氯沙成份。 高露潔（ Colgate）回應《每日郵報》時，承認其高露潔 Total系列產品含三氯沙，但高露潔昨回覆本報時強調，全球多個國家政府部門均證實，牙膏所含的三氯沙對人體及環境無害。代理 Oral-B牙齒及牙肉護理牙膏的寶潔香港（ P&G）則指，該產品內含微量三氯沙，但由於含量極低，毋須向衞生署註冊。 可逐漸減少使用 對於應否繼續使用含三氯沙的產品，本港消委會及衞生署均未有結論，後者只表示會跟進，並密切留意最新資料。港大感染及控制中心總監何栢良認為市民毋須過份擔心，習慣使用含三氯沙產品，可逐漸減少使用，以免對身體有益的微生物都被殺死。 部份含三氯沙（ Triclosan）牙膏 高露潔 Total專業潔淨牙膏  高露潔 Total美白牙膏  Beverly Hills Formula牙膏  歐樂 B牙齒及牙肉護理牙膏  黑人茶倍健清新薄荷牙膏  舒適達清涼薄荷配方牙膏  其他含三氯沙用品  • Aiken防菌潔手液 •屈臣氏消毒沐浴露 •屈臣氏消毒濕紙巾 •萬寧抗菌消毒搓手液（蘆薈） •強生 Clean& Clear self foaming cleanser •花王男士抗暗瘡洗面泡(Mens' Boire facial foam anti-acne) •花王 Acne mild care oil control facial foam • Clinique紓緩暗瘡抗菌潔膚皂 • Gatsby EX Deodorant paper • OXY洗面啫喱（ Daily wash gel） 註：在衞生署註冊的含三氯沙產品共 42款；該署網頁 |
2010年10月13日 星期三
港 42款產品含三氯沙 或引發細菌基因突變 抗菌牙膏令惡菌更惡
2010年10月11日 星期一
廚具組合櫃似變形金剛 家中廚房即使如何細小，也少不免要裝設多種廚房必備用具，如洗手盆、冰箱、砧板、碗櫃等，令本來已細小的空間更加擠迫。拉脫維亞一間擅長於設計組合傢俬的公司，設計了一個組合式廚櫃，把十五件廚房必備用具全部收藏於一個大木箱中，需要哪一項設施只須把它拉出來便可以應用，非常節省地方。 像砌積木 方便慳地方 這個概念廚櫃名為Boxetti，其概念就像砌積木般，把各種廚房用具統合在一起。它有如廚房內的變形金剛，包括水槽、小型冰箱、砧板、碗櫃、抽屜、座椅等一應俱全，當需使用時只須一一把設備拉出。平時盒子外形不但易於擺放，亦可以將它充當書桌，甚至睡床，可謂充分利用每一吋空間，相當適合小公寓等細小單位使用。 詳情可登入www.boxetti.com 本報綜合報道 Money18新功能「18好路數」 為你預測心水股票升跌機會率 OrientalDaily 3.0 Coded by ManInNet
廚具組合櫃似變形金剛
家中廚房即使如何細小，也少不免要裝設多種廚房必備用具，如洗手盆、冰箱、砧板、碗櫃等，令本來已細小的空間更加擠迫。拉脫維亞一間擅長於設計組合傢俬的公司，設計了一個組合式廚櫃，把十五件廚房必備用具全部收藏於一個大木箱中，需要哪一項設施只須把它拉出來便可以應用，非常節省地方。
像砌積木 方便慳地方
這個概念廚櫃名為Boxetti，其概念就像砌積木般，把各種廚房用具統合在一起。它有如廚房內的變形金剛，包括水槽、小型冰箱、砧板、碗櫃、抽屜、座椅等一應俱全，當需使用時只須一一把設備拉出。平時盒子外形不但易於擺放，亦可以將它充當書桌，甚至睡床，可謂充分利用每一吋空間，相當適合小公寓等細小單位使用。
「全護通」辦一站式上門護理
「全護通」辦一站式上門護理
【本報訊】本港正面對人口老化問題，基督教靈實協會為長期患病的長者推出「全護通」服務，由護士及治療師等提供上門評估、護理及復康服務，並可向家人或傭工提供護老訓練，讓長者居家安老之餘，亦可減輕家人壓力。協會指，家人可按長者的病情揀選服務組合，每四十五分鐘至一小時的服務，收費由一百三十至六百五十元不等。
郭女士直言曾因照顧患失智症的母親感到很大壓力，幸得到上門護理服務協助才能解決問題。
失智患者家人曾想死
郭女士的年屆八旬母親，於○六年在浴室跌倒，入院檢查證實患上嚴重失智症，郭女士指當時求助無援非常徬徨：「媽咪除咗失智外，本身有躁狂症，成日覺得有人想謀殺佢，連照顧佢嘅印傭都想趕走，試過有日返工要五、六次趕返屋企睇佢，我都想死！」
因母親不肯出門及拒看醫生，郭遂安排上門護理服務，由治療師為母進行認知訓練，讓母可在家安心養病，直至去年轉介至合適院舍。郭直言，專業人士介入不但有助穩定母親病情，亦令郭與印傭均學會改善溝通技巧，有助照顧長者。
協會委託香港大學秀圃老年研究中心，於今年四至八月到四間私家醫院訪問五百三十七名需照顧年長病患者的家人，逾六成五人每月需花四千元或以上；三成五人承認自己缺乏照顧長者的知識，三成四人指不懂選擇合適的護老服務，近一半人稱，就算聘請外傭，也認為外傭無足夠能力照顧患病長者。中心總監徐永德指出，調查結果反映護老支援未夠全面。
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2010年10月10日 星期日
政府筍工 300份 起薪點過萬
政府筍工 300份 起薪點過萬
提供空缺的部門包括消防處、地政總署、康樂及文化事務署、律政司及水務署，涉及六類職位，其中四類職位按公務員條款聘用，即屬長工，另外兩類為合約職位。
五部門中以消防處供應量最多，該處計劃明年 4月底前增聘約 150名救護員，屬公務員職位，現正公開招聘，應徵者只需中學會考五科合格，包括中英文，毋須工作經驗，但要經過體能測試，持有駕駛執照更佳。救護員主要負責提供緊急護理服務及送院前的護理服務，起薪點 14,770元，之後按年資加薪，頂薪達 20,455元。
地政總署提供 40個毋須工作經驗的公務員職位空缺，名為二級地政督察，主要負責執行工地巡查、視察及交收等工作，應徵須數學合格，並通過部門的繪圖及使用繪圖工具考試，起薪點 10,910元。上述兩職位同樣本月 25日截止申請。
法律書記屬合約制
若果學歷較高，可選擇法律書記一職，但職位屬一年合約制。求職者須中七學歷以上，職責主要就民事訴訟工作提供法律援助支援，月薪 10,905元，本月 18日截止。
合眾人事顧問公司總經理蘇偉忠表示，現時中五畢業生投身私人市場任文職工作，起薪只得 6,000多元，政府基層職位月薪過萬，相對很吸引。政府工有鐵飯碗之稱，近年越來越多基層市民心儀這類工作，剛結束招聘的政務主任早前吸引 1.5萬人申請，相信今次會更踴躍。
市民可透過公務員事務局網頁（
政府職位大晒冷
部門：消防處
職位：救護員 空缺： 150個
月薪： 14,770元至 20,455元 學歷要求：中五
部門：地政總署
職位：二級地政督察 空缺： 40個
月薪： 10,910元至 22,005元 學歷要求：中五
部門：康文署
職位：三級康樂助理員 空缺： 40個
月薪： 13,195元至 16,855元 學歷要求：中五，兩年工作經驗
部門：康文署
職位：濾水機房操作員＊ 空缺： 40個
月薪： 10,645元 學歷要求：小六，水電工程經驗
部門：律政司
職位：法律書記＊ 空缺： 5個
月薪： 10,905元 學歷要求：中七
部門：水務署
職位：實驗室服務員 空缺： 4個
月薪： 11,645元至 14,065元 學歷要求：中三，一年實驗室及實地工作經驗
註：＊合約職位
資料來源：有關部門
提供空缺的部門包括消防處、地政總署、康樂及文化事務署、律政司及水務署，涉及六類職位，其中四類職位按公務員條款聘用，即屬長工，另外兩類為合約職位。
五部門中以消防處供應量最多，該處計劃明年 4月底前增聘約 150名救護員，屬公務員職位，現正公開招聘，應徵者只需中學會考五科合格，包括中英文，毋須工作經驗，但要經過體能測試，持有駕駛執照更佳。救護員主要負責提供緊急護理服務及送院前的護理服務，起薪點 14,770元，之後按年資加薪，頂薪達 20,455元。
地政總署提供 40個毋須工作經驗的公務員職位空缺，名為二級地政督察，主要負責執行工地巡查、視察及交收等工作，應徵須數學合格，並通過部門的繪圖及使用繪圖工具考試，起薪點 10,910元。上述兩職位同樣本月 25日截止申請。
法律書記屬合約制
若果學歷較高，可選擇法律書記一職，但職位屬一年合約制。求職者須中七學歷以上，職責主要就民事訴訟工作提供法律援助支援，月薪 10,905元，本月 18日截止。
合眾人事顧問公司總經理蘇偉忠表示，現時中五畢業生投身私人市場任文職工作，起薪只得 6,000多元，政府基層職位月薪過萬，相對很吸引。政府工有鐵飯碗之稱，近年越來越多基層市民心儀這類工作，剛結束招聘的政務主任早前吸引 1.5萬人申請，相信今次會更踴躍。
市民可透過公務員事務局網頁（
政府職位大晒冷
部門：消防處
職位：救護員 空缺： 150個
月薪： 14,770元至 20,455元 學歷要求：中五
部門：地政總署
職位：二級地政督察 空缺： 40個
月薪： 10,910元至 22,005元 學歷要求：中五
部門：康文署
職位：三級康樂助理員 空缺： 40個
月薪： 13,195元至 16,855元 學歷要求：中五，兩年工作經驗
部門：康文署
職位：濾水機房操作員＊ 空缺： 40個
月薪： 10,645元 學歷要求：小六，水電工程經驗
部門：律政司
職位：法律書記＊ 空缺： 5個
月薪： 10,905元 學歷要求：中七
部門：水務署
職位：實驗室服務員 空缺： 4個
月薪： 11,645元至 14,065元 學歷要求：中三，一年實驗室及實地工作經驗
註：＊合約職位
資料來源：有關部門
防水材質比較: GORE-TEX vs. eVent
美商戈爾所研發的GORE-TEX® 薄膜毫無疑問是市場上最知名、最受認同的防風防水材質。 GORE-TEX在功能性布料與戶外服飾的領域裡已經徹底的成立了它的品牌優勢與地位。 不過近年來，市場卻一直不斷的冒出更新的競爭產品，而許多都是戶外服飾品牌為了減少成本而自己所研發的防水科技，例如The North Face的HyVent™，Marmot的MemBrain®，還有Salewa的POWERTEX®。 雖然以上材質所製的防水服飾價位通常比採用GORE-TEX的產品低，但是它們所使用的PU (Polyurethane)塗層與薄膜卻因為材質的性質加上潮濕的氣候而容易造成材質分解或剝落的現象。 而大多使用PU材質的防水服飾事實上並非真的透氣，而只是把汗水吸入到PU層以後再慢慢被蒸發掉。 與GORE-TEX® 的ePTFE(膨体聚四氟乙烯)薄膜相比之下，儘管它們擁有與GORE-TEX類似的功能，這些材質的耐用度與使用年限始終無法達到GORE-TEX的水準。
The North Face, Salewa, 還有 Marmot全都有研發自己的防水材質
比較了解戶外市場趨向的人可能知道其實目前唯一有能力挑戰GORE-TEX在業界裡的地位的防水材質是美國BHA Group研發的防水薄膜eVent。 GORE-TEX與eVent目前是市場上最常被拿來做比較的防水材質，而兩者都建立了忠誠的使用族群。 大致上，無論是品牌知名度還是產品接受度，GORE-TEX很顯然還是擁有著明顯的優勢，不過同時也有越來越多戶外服飾品牌開始把eVent融入主打商品的系列，有些甚至完全捨棄了GORE-TEX。
(左) Montura Explorer eVent 外套 (右) Vaude Prime eVent 外套
基本上GORE-TEX和eVent都是透氣的防水布料。 光是看薄膜結構本身就會發現兩者其實非常相近，都是使用充滿微細孔的ePTFE薄膜。 這幾百萬個大小差不多一滴水珠的兩萬分之一的微孔讓水無法進入布料的同時卻也允許溼氣與空氣流出，以至達到防水透氣的效果。 eVent與GORE-TEX一樣都採用ePTFE所製的薄膜，但是它卻標榜著更良好的透氣效果。 既然使用的薄膜相同，eVent又為什麼可以比GORE-TEX更加透氣? 關鍵就在於薄膜的保護處理。
eVent薄膜的微細孔結構與比一般PU塗層更加透氣
ePTFE薄膜本身雖有防水透氣的功能，不過卻也很容易因為穿著者本身的汗水和油脂或是活動中所沾到的泥土與髒東西而造成微孔阻塞還有薄膜受損。 為了避免那些現象，GORE-TEX薄膜在兩面都塗上了薄薄的一層抗油又可讓水氣通過的PU塗層。 這樣的處理增強了布料的耐用度與強度，但是同時卻也負面的影響到布料的透氣性。 eVent在這裡不同之處就是它並沒有在薄膜表面塗上一整片的PU塗層，反而是直接對薄膜的微孔單獨做保護處理，使濕氣與水分能比GORE-TEX更快又更有效率的從微孔流出，製造更好的 “直接透氣” 效果。 不過也順便提醒大家，如果活動時外套底下穿類似純棉那種吸汗和不透氣布料，那無論外套是Gore-tex或eVent都無法讓穿著者保持乾爽舒適。
既然防水效果跟GORE-TEX一樣，又更加透氣，外行的消費者可能馬上會認定eVent很明顯是比較好的產品和購買選擇。 其實這倒也不一定。 透氣效果好同時也代表身體所散發出來的熱氣比較容易流失。 在寒冷極端的狀況下這並非是一件好事，而太透氣的布料反而有可能因此造成失溫的現象，讓使用者得穿更厚重的底層或中層衣。 在這一方面GORE-TEX布料的耐用和可靠度可是經過多年的考驗與測試，而它比eVent緩慢一點的透氣效果也比較適合寒冷氣候的活動。 簡單來說，如果是要進行一些會大量出汗而需要很好的散熱與透氣功能的活動(跑步、騎單車)，eVent是一個非常值得嘗試的選擇。 在過度潮濕與溫暖的氣候狀況下，GORE-TEX也可能比eVent更容易產生悶熱和反潮的現象。 不過如果是打算攀爬雪山的話，GORE-TEX在業界依然是大多人數的第一選擇。 加上對居住在國內的消費者來說，目前eVent在台灣也還沒達到GORE-TEX所有的知名度，也沒有戈爾公司所能提供的售後服務與保證。 至於真正要在兩者中選出比較適合的材質還是得看消費者自己的需求與心態了。
GORE-TEX與eVent目前是防水布料市場裡最大的兩個名字，不過有另一個值得一提的防水材質是瑞士Schoeller Textil AG紡織科技公司所研發的c_change. 得到2006 Frost & Sullivan 產品創新獎的c_change自稱是會隨著天氣而改變透氣度的防水薄膜。 根據Schoeller公司的解說，c_change薄膜全都預設了一個溫度範圍，而當體溫在活動中變高時，薄膜的結構會隨著熱氣與濕氣的提升而 ”開啟”，把它們釋放出來。 相反的，當體溫降低時，薄膜結構就會回到原始的 ”關閉” 狀態，允許身體的熱氣能被保流在衣服裡 循環和減少受寒的風險。 這種現象就好比跟松果會隨著季節而產 生結構上的變化一樣。
松果會隨著氣候打開與關上
c_change在市場上被使用的平率還非常低，但是如果效果真的如標榜的那麼特殊而品質又能經過考驗，相信有可能會慢慢引起更多廠商與消費者的好奇心。 目前有開始採用c_change的品牌包括了瑞士的Mammut，美國的Cloudveil，還有BMW。
Mammut Extreme Jannu 和 Extreme Cho Oyu 外套都採用 c_change
BMW 的c_change 機車外套與 Cloudveil Koven Plus 外套
面臨著eVent與c_change等新一代的產品，可見GORE-TEX要接受的挑戰可是越來越多。 不過相對的，對別的防水布料來說，GORE-TEX也依然是業界中最大最有影響力的角色。 產品開發那一方面，戈爾公司也絕不會輕易讓自己的產品被淘汰而取代。 市場上雖然出現許多新研發的防水布料，但是大多的品質也無法與GORE-TEX相比，而且像eVent或c_change這樣真正以開發材質為主業的其實非常少。不管防水材質的未來如何繼續發展，目前大家一想到防水透氣的布料畢竟還是第一個想到GORE-TEX。 這也是戈爾公司花上了多年的心血與資源讓自己一直不斷提升產品與售後服務品質而建立出的地位。
參考網站:
此文章採用圖檔片來自於以下網站:
marmot.com
2010年10月6日 星期三
排排坐消失 棄柚木車架 電車自閹百年特色
排排坐消失 棄柚木車架
電車自閹百年特色
對上一次電車大規模翻新工程是在 1987年，相隔 20多年，今年 2月被法資財團全面收購的電車公司再斥資 7,500萬元改善 161輛電車，平均每輛花 46.5萬元。新車廂最大變化是車架結構，由傳統的柚木車身，改用鋁合金。負責是次工程的高級工程經理陳是耀坦言，據他了解，現時僅有香港電車是用木製車架，「應該冇乜地方仲會有」。
鋁合金耐用 可受 40噸撞擊
陳是耀表示，使用鋁合金車架除減少使用木材，大修期可由現時的 4年延長至 10年；使用時間也由最長 30年增至 40年，「最重要是防銹，避免風雨侵蝕，可減少維修次數」。他強調，鋁合金車架可承受 40噸撞擊力，不過若遇上意外，鋁合金受損範圍會較廣，「唔似撞斷一條木，換咗條木就可以」。
電車下層左右的兩排長座椅是傳統特色，翻新後會一併掃走，改以 12個單座椅代替。陳是耀表示，下層坐位數目較原先可坐 18人的長椅減少，但走廊及梯級空間增加；上層 25個座椅則維持不變。
旋轉閘變活門 未能阻逃票
另一大改動是把車尾乘客登車的「三截棍」旋轉閘門，改用類似港鐵的活門，「唔會撩起乘客嘅裙，或鈎到書包，方便上車」。陳是耀指出，活門附近會加裝紅外線感應和警報器，防止乘客走後門逃票，關車門時會有「咇咇」聲提示。司機控制的「叮叮」響按也繼續保留。
電車大變身，電車迷 Dennis昨日試坐新車後表示，上車後轉身用腳遮擋感應器，便可令活門打開，即有心的人仍可輕易搭霸王車；他又批評，改裝後有一個座位設在車尾的樓梯底，乘客要彎身才可坐下。
由車迷組成的公共交通關注聯盟主席陳迪遙直言，柚木車身、橫排長椅、旋轉閘門，均是電車逾百年的歷史特色。若把全部改頭換面，傳統特色便蕩然無存，「遊客見到架全新電車，仲點會覺得係香港標誌」。
新車廂設計由一家法國公司負責，費用達六位數字。陳是耀表示，首架新款電車最快於本月投入服務，將收集市民意見再作改善，然後才大規模生產，預計每月可改裝兩部，六至七年內完成。至於舊有的柚木車架，不排除將來會拍賣或作循環再造。電車公司 8月申請加價，成人票價由 2元加至 2.5元，兒童由 1元加至 1.3元，長者加 1角至 1.1元。陳是耀坦言有必要加價，「否則生存唔到」。
新車廂部份改動
《棄柚木車架》
傳統電車的結構以柚木為主，全球碩果僅存。
新車廂車架以鋁合金為主，可承受 40噸撞擊力。香港電車公司提供
《排排坐消失》
下層長椅改設 12個獨立座椅，增加企位空間及椅背扶手
《車尾活門代旋轉閘》
活門取代三角旋轉閘門，方便上落。
新活門加裝紅外線感應器，保障安全。
《駕駛室改動少》
由沒有基本錶板到有錶板，再加設報站系統，駕駛室空間亦不斷增加。
資訊升呢
「下一站係…」站名聽到又睇到
「下一站係軍器廠街……」當你聽到類似的報站廣播，別以為身處巴士或港鐵車廂，這其實是電車新增的報站系統。除了廣東話，還有英語和普通話廣播，方便各地旅客知道下一站的地點；同時車廂上下層的車頭位置，也設置 LED顯示屏，運作初期只列出站名，但電車公司不排除日後會提供如廣告、新聞等其他資訊。
《新增報站系統》
車內外有三個 LED顯示屏及廣播系統，通知到站地點
《新增路線圖》
安裝在車頭梯級附近，日後改以燈號顯示電車所處位置
路線圖稍後加燈
新車廂設計以環保先行，車廂內的照明系統，如鎢絲燈和光管等，全部改用較省電的 LED燈代替。電車公司高級工程經理陳是耀指出， LED燈的壽命較傳統光管高五倍，更換次數減少，用電量則節省四成以上。此外，車身前後及左邊均以 LED顯示站名，配合弱視人士需要。
除非經常乘搭電車，清楚每條電車路線，一般市民或旅客乘搭電車時，不時要向窗外東張西望，了解所處位置。記者昨乘搭電車途經中環時，身旁的遊客便誤以為身處銅鑼灣。新設計的車廂，將在下層樓梯附近新增路線圖，稍後更會「升呢」成「電子版」，即以燈號顯示電車行駛時的位置。
駕駛室空間亦會稍為擴闊，並將現時設於車頭的黑白閉路電視改為彩色，有利車長觀察車尾乘客登車的情況，減少閘門附近的盲點。本報記者
排排坐消失 棄柚木車架 電車自閹百年特色
排排坐消失 棄柚木車架
電車自閹百年特色
對上一次電車大規模翻新工程是在 1987年，相隔 20多年，今年 2月被法資財團全面收購的電車公司再斥資 7,500萬元改善 161輛電車，平均每輛花 46.5萬元。新車廂最大變化是車架結構，由傳統的柚木車身，改用鋁合金。負責是次工程的高級工程經理陳是耀坦言，據他了解，現時僅有香港電車是用木製車架，「應該冇乜地方仲會有」。
鋁合金耐用 可受 40噸撞擊
陳是耀表示，使用鋁合金車架除減少使用木材，大修期可由現時的 4年延長至 10年；使用時間也由最長 30年增至 40年，「最重要是防銹，避免風雨侵蝕，可減少維修次數」。他強調，鋁合金車架可承受 40噸撞擊力，不過若遇上意外，鋁合金受損範圍會較廣，「唔似撞斷一條木，換咗條木就可以」。
電車下層左右的兩排長座椅是傳統特色，翻新後會一併掃走，改以 12個單座椅代替。陳是耀表示，下層坐位數目較原先可坐 18人的長椅減少，但走廊及梯級空間增加；上層 25個座椅則維持不變。
旋轉閘變活門 未能阻逃票
另一大改動是把車尾乘客登車的「三截棍」旋轉閘門，改用類似港鐵的活門，「唔會撩起乘客嘅裙，或鈎到書包，方便上車」。陳是耀指出，活門附近會加裝紅外線感應和警報器，防止乘客走後門逃票，關車門時會有「咇咇」聲提示。司機控制的「叮叮」響按也繼續保留。
電車大變身，電車迷 Dennis昨日試坐新車後表示，上車後轉身用腳遮擋感應器，便可令活門打開，即有心的人仍可輕易搭霸王車；他又批評，改裝後有一個座位設在車尾的樓梯底，乘客要彎身才可坐下。
由車迷組成的公共交通關注聯盟主席陳迪遙直言，柚木車身、橫排長椅、旋轉閘門，均是電車逾百年的歷史特色。若把全部改頭換面，傳統特色便蕩然無存，「遊客見到架全新電車，仲點會覺得係香港標誌」。
新車廂設計由一家法國公司負責，費用達六位數字。陳是耀表示，首架新款電車最快於本月投入服務，將收集市民意見再作改善，然後才大規模生產，預計每月可改裝兩部，六至七年內完成。至於舊有的柚木車架，不排除將來會拍賣或作循環再造。電車公司 8月申請加價，成人票價由 2元加至 2.5元，兒童由 1元加至 1.3元，長者加 1角至 1.1元。陳是耀坦言有必要加價，「否則生存唔到」。
新車廂部份改動
《棄柚木車架》
傳統電車的結構以柚木為主，全球碩果僅存。
新車廂車架以鋁合金為主，可承受 40噸撞擊力。香港電車公司提供
《排排坐消失》
下層長椅改設 12個獨立座椅，增加企位空間及椅背扶手
《車尾活門代旋轉閘》
活門取代三角旋轉閘門，方便上落。
新活門加裝紅外線感應器，保障安全。
《駕駛室改動少》
由沒有基本錶板到有錶板，再加設報站系統，駕駛室空間亦不斷增加。
資訊升呢
「下一站係…」站名聽到又睇到
「下一站係軍器廠街……」當你聽到類似的報站廣播，別以為身處巴士或港鐵車廂，這其實是電車新增的報站系統。除了廣東話，還有英語和普通話廣播，方便各地旅客知道下一站的地點；同時車廂上下層的車頭位置，也設置 LED顯示屏，運作初期只列出站名，但電車公司不排除日後會提供如廣告、新聞等其他資訊。
《新增報站系統》
車內外有三個 LED顯示屏及廣播系統，通知到站地點
《新增路線圖》
安裝在車頭梯級附近，日後改以燈號顯示電車所處位置
路線圖稍後加燈
新車廂設計以環保先行，車廂內的照明系統，如鎢絲燈和光管等，全部改用較省電的 LED燈代替。電車公司高級工程經理陳是耀指出， LED燈的壽命較傳統光管高五倍，更換次數減少，用電量則節省四成以上。此外，車身前後及左邊均以 LED顯示站名，配合弱視人士需要。
除非經常乘搭電車，清楚每條電車路線，一般市民或旅客乘搭電車時，不時要向窗外東張西望，了解所處位置。記者昨乘搭電車途經中環時，身旁的遊客便誤以為身處銅鑼灣。新設計的車廂，將在下層樓梯附近新增路線圖，稍後更會「升呢」成「電子版」，即以燈號顯示電車行駛時的位置。
駕駛室空間亦會稍為擴闊，並將現時設於車頭的黑白閉路電視改為彩色，有利車長觀察車尾乘客登車的情況，減少閘門附近的盲點。本報記者
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